Prestigio tegijate hulka

Autonavigaatorite turul valitseb juba mõnda aega kaksikvõim – müügitabelite tipus on Garmini ja TomTomi teejuhid. Ent see ei pruugi nii jääda igaveseks – uued tulijad on auahned ja arenemisvõimelised.

Näppides Prestigio uusimat navigaatorit GeoVision 450, tabasin end mõttelt, et lõpuks ometi on keegi kolmas aru saanud, et hea navigaator ei tähenda ainult lõputuid võimalusi programmi oma suva järgi ringi seada, vaid eelkõige seda, kui hästi riist oma põhitööga toime tuleb. Maailmas on terve rida nn teise ešeloni navigatsiooniseadmete tootjaid, kes kasutavad põhiliselt ungarlaste IGO tarkvara ning nimetutelt Hiina tootjatelt ostetud seadmeid endid. Tulemused pole reeglina head. Olen näinud võrdlusteste, kus sellised tooted Garmini ja TomTomiga edukalt konkureerivad – ent need testid on üldjuhul valminud tooteandmeid võrreldes, mitte, navid tuuleklaasil, tegelikult asfalti kerides. Milles on vahe? Esimesel juhul võrdlete “lisavidinate” hulka, mida on softi kerge juurde kirjutada. Teisel juhul näete, kuidas, kui sujuvalt, loogiliselt ja kiirelt see kõik TEGELIKKUSES töötab – ning kas ekraan on piisavalt hele, et seade oleks teile abimees heledas päikeses – just viimane asi kukutab läbi paljud nn teise ešeloni seadmed – ekraan tume ja abitu.
 Selliseid märke oli ka Tšehhi-Küprose taustaga Prestigio eelmise lipulaeva, GeoVision 430 puhul märgata – tuhmivõitu ekraan, hallikad toonid, vähetundlik puuteekraan. GeoVision 450 teeb siin selge vahe: värvid on erksad ja säravad, ekraan pea sama hele kui selle asja vaieldamatul liidril Garminil – ning ka sama kindel, üldjuhul pole vaja ikoone kaks korda klikata. Tarkvaragi on sedavõrd arenenud, et IGO8 ei kipu enam nii tihti kokku jooksma. Viimistluspoole pealt oli juba GeoVision 430 igati pilkupüüdev, 450 astub veel sammu edasi – viimistlus on usaldusväärne ja kallis.

Majad, mäed ja jõed

Üheks suureks uudiseks eelkäijaga võrreldes on mõistagi uue IGO8 tarkvara kasutamine. Ungarlaste ülimenukas programm näitab lisaks tavalisele teejuhtimisele ka hooneid ja reljeefi kolmemõõtmeliselt – ning annab varakult enne ristmikku märku, millisesse sõiduritta oleks tark rivistuda.
 Ning lõpuks on ungarlased üle saanud ka IGO-toodete suurimast puudusest – segavalt keerulisest kasutajaliidesest. Osa üsna mõttetuid lisavõimalusi on navikarbist välja roogitud, peale selle saad valida kas tavakasutaja või “eksperdi” seade – esimene on intuitiivselt varemalegi arusaadav, teine pakub endiselt IGO rohkeid seadistusvõimalusi.
 Eesti ala on GeoVision 450s kaetud 72% ulatuses nagu teistelgi Tele Atlase kaardipõhjal põhinevatel navidel (TomTom, Mio jpt). Rõõmuga nägin, et Tele Atlas on likvideerinud musta augu, mis nende kaartidel  varem Tallinna ja Tabasalu vahel valitses. Ning erinevalt mitmestki konkurendist näitab 450 vähemalt Tallinnas olulisemaid hooneid kolmemõõtmeliselt.
Koos Lääne- ja IdaäEuroopa kaartidega maksab GeoVision 450 Eestis ca 5500 krooni.
 

Vello Kala, Tehnikamaailm 1/2009

www.tehnikamaailm.ee

http://ee.prestigio.com

Osta B2BMarketPlace'st